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经过试飞小组长达上万公里的试飞，还有多次空中受油测试，改进后的飞机被证明是可以用于执行长时间空中巡逻任务的，受油装置没有增加飞机的以力和影响📊🙍🉇机载雷达的工作。
但单座型苏27p被认为不适合执行这一任务，这并非是飞机的问题，而是试飞员在如此长🔐⛝时间的飞行中感到疲惫不堪，无法保持正常状态。
加之现代空战带给飞行员的工作量很大，大航程产生的长时间留空飞行加上高机动产生的高🔐⛝过载，使飞行员在单独应付复杂的作战情况、机载电子综合设备和机载武📢🜢器时手忙脚乱。
因此，设计小组得出的🞚🔪🃗结论是，只有两名🝎🍜飞行员才能胜任一次长达10个小时的巡航飞行，这期间当一名飞行员进⛰行休息时将由另一名飞行员负责驾驶飞机和操作雷达及火控系统。
这也排除了在双座苏27p🃒🗎🚝u上，设置一名飞行员和一名武器操纵📤🜷员的方案。
设计🚤🕗小组当即决定直接在教练型座舱的基础上进♘🈯🁴行修改，新型飞机的前后☧座舱配置将是一样的，在长续航时间的飞行中两名飞行员在任务的任何阶段都能控制，操纵飞机或操纵雷达和武器系统。
从两个座舱都能进🖽😉⛌行启动发动机、选择武器🌊☾🄿系统、输入和校正航行数据的工🆂作并决定是否弹射跳伞。
当设计小组热火朝天地投人到新型远程截击机🗂😰的研制任务中时📁🗽，新的问题出现了。
当时的北极熊领导更加青睐米格31而不是苏27pu这样更为灵活的飞机，米格-31相对苏27pu显得笨重但航程更远，不过🏔🙳🎙其机动和敏捷性完全无法与后者相比。
有一种理论认为在导弹时代🃒🗎🚝刻意追求飞机的机动敏捷性是没有意义的，米格31出色的高空高速能力能够弥补其他方面的不足，特别是该机装备的威力强大的超远程空空导弹使💣📯它根本没有必要进行近距离空战。
米格31完全可以利用🞚🔪🃗其雷达和信🂏🍵息网络，指挥其他4🁋🄒☨架战斗机进而形成能够战斗的“防空指挥中心”的特性，使某些领导对该机情有独钟，且至死都不愿意承认米格31的不足之处。
甚至还说出了，“米格31是独一无二的也是最有效的远程截击机，没有任何必要再开发新的武器系统，我们现在应该做的事情就是更多地生产和🃏🖰🖓部署米格31而不是其他！”这样的话，这句话出自当时的北极熊国土司令部。
但另一方面却认为，米格31的笨重将会导致战局出现180度翻转，而且是🖢对自己不利的那种，两种观点的争执几乎到了白热化的地步。
最后没办法，作为妥协，苏27pu被确定为米格31重型🔶截📁🗽击机的一种补充而不是替代者。
而且为了💑👆🆣能使苏27pu更有竞争力，设计小组为其设计了一套选装设备，使苏27pu也能起到米格31“空中防御指挥中心”的作用👏。
但这样做就破坏了原先前后舱相同便于在长时间的巡航飞行中，两人分别驾驶和操纵飞机的设计思想，因为必须为后舱换装新的雷达🏔🙳🎙显示器和设备才能达到使🂠飞机作为空中指挥站的需求。
不过一直到九十年代束，也没有任何一架苏30原型机被证明装置了这一系统，🔀♅此外，原本还计划在苏27上挂载专门为米格31研制的半主动雷达制导远程空空导📢🜢弹，也因为种种原因告吹。
不管如何，作为苏30的前期型号，苏27在国外取得了不错的成绩，毕竟外国觉得比起米格系列，拥有更灵活机动性才是他们所需要的，能有前苏联那么大国土面积的国家总共也没几个，自然🇭也就用不到米格那种大长腿。
而且苏27本身的燃油重量就超过一架f-16的空机重量，它的武器装载能力又正好是一架米格21的空机重量，这使苏27本身就具有苏制战斗机中都罕见的大航程和大载弹量，然而，就是这样的大型远程战斗机在机动和敏捷性方面即使与美国的f16轻型♕🈑战斗机相比也毫不逊色。
既然有了这么多优点，米格自然就成了鸡肋，这也就导致了🔶苏27的出口量非常大，然苏30在国外混的却并不如意。
早期的苏30是完全为空中防御和进攻而研制的飞机，也是真正的“没有一磅重量用于🍯对地攻击”的型号。
但是一向对北极熊战机发展敏感的西方情报机构，在苏27服役后就一直认为苏霍伊🔑局肯定会在这一飞机的基础上发展一种大型远程遮断打击飞机，这与美国人在f15的基础上发展出f15e如出一辙。
事实也是如此，苏30k的诞生印证了这一点🗂😰，这是一种全新设计📤🜷的用于进攻作战任务的战斗轰炸机，飞机编号后缀的“”代表多功能，“k”意味着这一机型用于出口。