S的意思是👳速🐈度！意味着该款车型属于轿跑类型的B级车。
绿液的工厂在全面的测试绿液S1，绿🏉😐🀟液原南马集团全国各地的工厂同时开工生产S1除了电机和电池以外的🈝其他部件。
电机和电池的部分将会在海省的工厂统一生🏘产⛴和安装。
陈椰和周潇视频通话。
陈椰问🏧🜝🃋道：“🐈汽车的设计概念图你看到了🕶🎋🏢吗？还算满意吧。”
陈椰算是跨界设计了，原本♵🌱🂼是做化妆品的，然后是做生物医学的，现在去做汽车的。
但是外行有外行的🁊🄆好处，所谓的旁观者清就是这个意思，外行对汽车造型的建议有时🞚候比内行还有用。
绿叶S1整体外观实在老款南马M8的基础上⛴进行改款的，采用了空气动力学原理让前脸风阻更小📻☜。同时采用掀背设计，在增加后排乘坐空间🚵的同时，不增加车的阻力。
整个车身尺寸为5054*1953*1442，最小离地间隙17c⛷🟅🚰m。
周潇看到S1设计的草图时就非常满意！
如果不看车标，这种设计一看🕕就有豪车属性。⛴
周潇询问陈椰产能的问题，♵🌱🂼因为DN🚓💿A存储技⛴术研发投资巨大，周潇继续要增加新的赢利点。
“每年的下半年是汽车市场竞争最白日化的时间，新款汽车务必于六月⛷🟅🚰之前上🖊市，量产有问题吗？”
陈椰说道：“量产没有问题，现在全国多家工厂的产量都全部激活⛎🙕，新车发布会之后，我们可以提供🔃五万辆左右的汽车。”
陈椰完全能无法预估S🏽🟣1的销量是多少，说道：“五万辆够卖上几个月了吧？”
陈椰之所以有这种话，主要原因还是南马🕶🎋🏢汽车以前每月的销量🂁🞈也不过是几百台，五万台的确够销售一段时🂹📬间了。
车市卖出去了，但是能量液怎么办？
这个问题陈椰也思考了，说♵🌱🂼♵🌱🂼道：“目前为止，我们的能量液向加油站一样遍布全国各个城市肯定不现实，所以我们考虑以网络销售为主，各大一线城市实体店销售为辅。未来咱们的新能源车普及之后，也可以🗹☺🄛和加油站合作，让加油站提供能量液的灌注服务。”
“成本呢？”周潇问道。
周潇问的成本是能量液的成本。
要是🏸🞻能量液的成本远高于燃♵🌱🂼油，那么用户选🏘择新能源车的动机就不那么强烈了。
陈椰说道：“我们现在计算的成本都是没有包含研发成本，能量液的成本大约是每一千克5毛，每千克能量液可以让汽车跑46公里百公里一块钱，远⚹🖕💝低于发电成本，今后我们的能量液出售价格为每千克的售价为五到十块都会有人买。”
假🞂👕如能量液售价为每千克5元，那么S1的行驶成本就是每100公里10.🖊🖊8元钱。
这个成本接近于家用充电桩给特斯拉一类的电⛴动车充电行驶的成本，低于公共充电桩为🜊电动车充电的成本。