“乘务🏳🞇长，这里是代理机长，⛶🞷执行水上迫降程序。”😗🁞
辅助机长做好第一步准备工作以后，打开了内话紧急呼叫下达指令，乘务😮🄰长立刻召集全体客舱乘务员，开始下一步的分工和任🆦👱🌭务。
“调亮客舱灯光，打开观察窗隔板。”
“全体乘客请注意，因不可抗拒缘故，本次航班将进行被迫降落，请所☚有听从乘务员的指示，做好一切准备工作。”
“各位乘客请穿好防寒衣物，取下尖锐物品，松开🙻🏧紧身衣物。”
“下面是防冲撞姿势演示”
“请所🏳🞇有乘客佩戴好氧气面罩，系好安全带，将座位调整到原始状🜓🁬态，双手护头坐好。🆖🏧🜝”
客舱在乘务长的带领下，虽🝰🎴然有些忙乱，但总算是一步步的进行着🜓🁬准备工作。
但这些工作最后是否有🄽🔫意义，还要取决于驾驶舱。
“解除自动驾驶”
辅助机长从业这么多年以来，这是第一次在正式飞行中坐上主驾驶位，☚脑海中开始搜索所有的迫降相关程序。
“对，油箱，接下来应该清空油箱。”
迫降之前如果不清空油箱，🝰🎴很容易在迫降后发生大火和爆炸🖇🐞🀾。
“襟翼放至0度，降低接近速度，保持发动机低转速运转，下滑角”辅助机长一丝🚀🐔不苟的操作着，🎒🐢很快就卡在了下滑角这一关。
一🁗般的民用肮空在迫⚅降的时候，🛟🝦🍙应当保持的最好下滑角是10到1度。
如果🇯是正⚵🕬🌫常情况下，这个操作难度并不大，即便是辅助机长，也可以很轻易的做到。
但🁗现在航班上有个大窟窿，机身受损严重，整个机身摇摇曳曳，别保持适当的下滑角了，就连基本平衡都无法维持。
要在这种极端恶劣的情况下做到前后♝不超⛞过两度🛬🝻夹角的下滑，几乎不可能。
而下滑角偏大或偏，都会导致在迫降那一刻机身头🙻🏧部或者机翼先于机腹接触到水面，最坏🚒💱的结果就是飞机瞬间🖥🔱🄙解体
这也是为什么水上迫降一旦🝰🎴成功，就会被称为“奇迹”的原因了。
h10在宣布迫降通知以后，辅助机长就已经减低油门同时放空油箱，飞机已经开始从7000米高空向🆘🏸海面半跌落而去。
最多不超过三分💭钟，航班就会和海面♝接触上。
辅助机长作为全航班的希望，此时尽量保持镇定，然而在不可避🎉🏌免的焦虑状态下，呼吸声越发急促起来。
在秘密频道的丁升当然知道机长这是遇到了麻烦，🙻🏧在关雎🅐的辅助下很快就明白了原因。