重生之前，赵国阳就知道一个反面的例子。
欧洲国家在一次更新了“全地形车”的🗳标准之后，其欧盟委员会非食🖒💄品类快速预警系统，对华夏产的某品牌的电子迷你全地形车发出了消费者警告。
这起🀩⛅🗾案件的通报国为法兰西，其通报内容就是：由🈨🀹于在使用过程中，驾驶员的脚易被后轮和脚踏板卡主，存在受伤的危险；方向把宽度大于前轮处测得的宽度，不符合欧盟机械指令和相关标准。
其实，华夏的这个生产商，之所以犯下这个📂😀♶错误，其中最主要的一个原因，就是他们对欧洲标准更新的不及时，没能注意到人家新增的一项内容。
其最终的后果就是，这家生产商所生产的所有车辆，全部被通报并被🖒💄招呼，企业遭受了惨重的损失。
当然了，重生之后的这一世，连欧盟都还没有⛝成立，国内更是还没🗗🛱有任何一家企业有资质生产“全地形车”，自然就不会有这样的事故。
不过，这个事🖬🕰🍐件却是足以让赵🔻🅸国阳警惕起来。
他现在要负责的，就是制定国内的标准，使其⛝尽量🈨🀹完善并向美🅜标、欧标靠拢。
毕竟，未来国内生产出来的“全地形车”，大部分肯定是要销往北美和欧洲🗉的。
另外，赵国阳心中还有一个想法，就是🗳希望自己制🈨🀹定的这个标准，能够成为非欧洲、北美国家的一个典范。
也就是说，未来只要出了北美、欧洲市场，所有的全地形车标准，都将沿用国内的标准，也就是🏏“华夏标准”。
想要做到这一点，📕🚬除了自己制定的这套标准，要比“欧洲标准”、“美利坚标准”更详尽、更实用之外，更重要的一点就是通俗易懂、推广容易。
在🝻🐕⛗这🀩⛅🗾方面，其实欧洲人和美利坚人做得都很一般。
比如在“全地形车”的标准上，他们📪🝧有很多含糊不清的地方⛋😴🅥。
举个简🐋单的例子，欧标在（utv）的乘客防护一栏上，要求的🔓⛸是必须配备乘客扶手；🁞🔡而美标在这个款项上，并没有特别指出，只是说需要有防护。
那么这就带来了一个问题，这种防护，到底是“硬”防护，还是“软”防护，假如不带扶🃰🛝🝔手，加装一个类似防护网😰🅃的结构，是不是被允许的呢？
而欧洲标准，🖬🕰🍐在其他一些款项上，也有同样的问题。
在欧🀩⛅🗾洲标准下，全地形车（atv）分🗳为两类：i类是仅供一个操作者使用，且无乘客的atv，ii类是供一个操作者，或是一个操作者、一个乘客使用的atv。
这两种atv，对于驾驶者基本要求很简单，就是16👧🗭岁以上。
但🝻🐕⛗是它却没有对于成年驾驶🖍者，做出限制和要求。
举个最简单的例子吧，假如一个成年人，患有唐氏综合症，他的智商没有问题，但📛🛤🞕是身体🃰🛝🝔很短小，坐在atv上脚😰🅃都很难碰到油门。
在这种情况下🖬🕰🍐，要是人家驾驶者出了事故，按照这个标准，生产厂商怕是要赔得底裤都掉了。
如🝻🐕⛗何规避这些问题，将自己这个🏇“华夏标准”搞得更加完善，更加有代表性，这是赵国阳现在需要考虑的问题。
仔细研究了一会儿手头上的这🔻🅸份文件，赵国阳已经差不多对目前的“全地形车🅌🅈🄢美利坚标准”有了一个大概的了解。