“乘务🛋长，这里😿是代理机长，执行水上迫降程序。”
辅助机长做好第一步准备工作以后，打开了内⚂🎦📗话紧急呼叫下达指令，乘务长⚭🔩🃔立刻召集全体客舱乘务员，开始下一步的分工和任务。
“调亮客舱灯光，打开观察窗隔板。”
“全体乘客请注意，因不可抗拒缘故🖀🏟，本次航班将进行被迫降落，请所有听从乘务员的指示，做好一切准备工作。”
“各位乘客请穿好防寒衣物，取下尖锐物品，松开🃴🜄紧🖾😋身衣物。”
“下面是防冲撞姿势演示”
“请所有乘客佩戴好氧气面罩，系好🖀🏟安全带，将座位调整到原始状态，双手护头坐好。”
客舱在乘务长的带💚💝领下，虽然有些忙乱，但总算是一步步的进行着准备工作。
但这些工作最后是否有🎛👲意义，还要🞃👟取决于驾驶舱。
“解除自动驾驶”
辅助机长从业这么多年以来，这🛒🛴是第一次在正式飞行中坐上主驾驶🜲位，脑海中开始搜索所有的迫降相关程序。
“对，油箱，接下来应该清空油箱。”
迫降之前如果不清空💩油箱，很容🛒🛴易在迫降后发生大火和爆炸。
“襟翼放至0度，降低接近速度，保持发动机⚂🎦📗低♚🉀🄑转速运转，下滑角”辅助机长一丝不苟的操作着，很快就🇹🝠🌤卡在了下滑角这一关。
一般的民用肮空在迫降的时候，应当保持的最好下滑角是🏎10到1度。
如果是正常情🅁🃦🚁况下，这个操作难度并不大，即便是辅助机长，也可以很轻易的做到。
但现在航班上有个大窟窿，机身受损严重，整个机身摇摇曳曳，别保持适当的下滑角了🄹🄹，就连基本平衡都无法维持。
要💶🖒在这种极端恶劣的情况下做到前后不超过两度夹角的下滑，几乎不可能。
而💶🖒下滑角偏大或偏，都会导致在迫降那一刻机身头部或者机翼先于机腹接触到水面，最坏的结果就是飞机瞬间解体
这也🅅🄎🟧是为什么水上迫降一旦成功，就会被称为“奇迹”的原因了。
h10🛋在宣布迫降通知以⚡💿后，辅助机长就已经减低油门同时放空油箱，飞机已经开始从7000米高空向海面半跌落而⚎🐏⚞去。
最💶🖒多不超过三分钟，航🎛👲班就会和海面接触上。
辅助机长作为全航班的希望👓🈘，此时尽量保持镇定，然而在不可避免的焦虑状态🍿🍺下，呼吸声越发急促起来🕪🌜⛤。
在秘🅅🄎🟧密频道的丁升当然知道机长这是遇到了麻烦，在关雎的辅助下很快就明白了原因。